Hvordan bygge en garasje fra et profilrør - teori og praksis

Hovedelementet i en hvilken som helst garasje av rør er rammen som alle andre detaljer av konstruksjonen vil bli festet til. Den ferdige rammen skal tåle betydelige belastninger uten problemer gjennom hele driftstiden av garasjen. Hvis dette kravet er oppfylt, vil den endelige konstruksjonen være en av de mest pålitelige.

Som regel benyttes profilrør for montering av rammen, slik at du oppnår maksimal styrke. Hvordan lage en garasje ut av profilrøret, og vil bli diskutert i denne artikkelen.

Fordeler og ulemper ved metallgarasjer

Bruken av metallelementer i byggingen av garasjen er forbundet med et stort antall fordeler, blant annet:

  • Lav pris på materialer;
  • Du trenger ikke å skape et solid fundament
  • Enkel installasjon;
  • Høy styrke ferdig design;
  • Muligheten for å demontere og flytte hele garasjen.

Den lave vekten av deler til en overkommelig pris lar deg gjøre uten et solid fundament. I tillegg til de umiddelbare fordelene, er det også en liten indirekte fordel: Etter at arbeidet er ferdig, trenger du ikke å bruke mye tid på å rengjøre byggavfall.

Av manglene på metallgarasjer er det første å gjøre:

  • Behovet for isolasjon av hele strukturen;
  • Dårlig korrosjonsbestandighet.

Det kan ikke sies at disse manglene er unike for garasjer av metallrør - selv den mest massive mursteinstrukturen må isoleres. Men garasjen til rørleggerne er generelt billigere, så kostnaden for isolasjon virker ikke så signifikant som det ellers kunne være.

Det er også mulig å beskytte mot virkningen av korrosjon - for eksempel ved å bruke metall som ikke er egnet til påvirkning. Ikke dårlig i praksis, har metoden til å belegge metalldeler av en struktur med malings- eller korrosjonsstoffer vist seg. For å redusere risikoen for rust, kan du bygge et godt ventilasjonsanlegg i garasjen.

Installasjon av en garasje fra rør

For å montere en garasje fra et profilrør, er det nødvendig å utføre arbeidet, som inkluderer følgende trinn:

  • Strukturell design;
  • Stiftelsesarrangement;
  • Opprettelse av rammen;
  • Ramme trim;
  • Gate installasjon;
  • Montering av isolasjon.

Design inkluderer ikke bare opprettelsen av en tegning, men også definisjonen av området som er tildelt for bygging, og beregning av dimensjonene i garasjen. Den optimale størrelsen på bygningen er 6 meter lang, 3,5 i bredde og 2,5 i høyden. Tegninger av en garasje fra et profilrør må utføres på forhånd med egne hender for å kunne gjøre arbeidet rolig og i etapper.

Stiftelsen, til tross for den lille vekten av strukturen, er fortsatt nødvendig. Det er nødvendig å velge fundamentets utforming, avhengig av jordens egenskaper på stedet. For en solid og stabil jord vil et lite bunkefunn av formede rør fylt med betong være egnet. Metallplater sveises til øvre kantene av den oppnådde strukturen - støtter for rammen.

Neste er installasjons- og trimrammen. Materiale til bekledning er ofte profilert, som kan brukes til taktekking. Arkene hans er skrudd på rammens rør ved hjelp av skruer og gummipakninger. Rammen er kledd på tre sider.

Det siste trinnet er installasjon av port og garasjeisolering, om nødvendig.

Utforming av en garasje fra et profilrør

Før du lager en garasje ut av rør, må du opprette et prosjekt, ifølge hvilket alt arbeid skal utføres. Prosjektet viser ikke bare dimensjonene og plasseringen til strukturen, men også måtene for å feste rammen til basen. Alle tilkoblingspunkter skal beregnes så nøyaktig som mulig, samt plassering av ribbenene. En detaljert tegning av garasjen i profilrøret gjør at du kan utføre alt arbeidet riktig og nøyaktig beregne mengden materiale som kreves.

Også tegningen av rammen av garasjen til profilrøret bør ta hensyn til metoden for å forbinde elementene i rammen. Den mest pålitelige og tradisjonelle metoden er sveising, som gir høy kvalitet tilkobling av metallelementer som kan vare i mange år. Hvis garasjen skal kobles sammen med sammenleggbare festemidler, bør alle brukspunkter også tas med i prosjektet. Sammenleggbare tilkoblinger tillater i fremtiden å flytte hele garasjen til et nytt sted eller øke dimensjonene.

Materialer og verktøy

Før du jobber, må du fylle på nødvendige materialer og verktøy. For å montere rammen er det best å bruke firkantede rør. På markedet finner du produkter med en rektangulær del, som også er ganske egnet for å lage en garasje, men det vil være litt vanskeligere å jobbe med dem.

For å stå på rammen kunne tåle den nødvendige belastningen, for deres oppbygging er å bruke rør med en 100 mm vegg - slike rør har tilstrekkelig styrke, noe som gjør det mulig å oppnå god stabilitet i bygningen. Stivere er vanligvis samlet fra brede deler med en 60 mm vegg.

I tillegg til rørene selv, vil du også trenge et sett med verktøy som ser slik ut:

  • Elektrisk borer og metall borer;
  • rulett;
  • bulgarsk;
  • Sett med nøkler;
  • Marker.

Bor nødvendig for å skape monteringshull på profilen. Den bulgarske lar seg kutte rør i stykker av ønsket lengde. Markøren er nødvendig for merking av deler under drift. Nøkler med et sett med hoder gjør det mulig å fikse strukturelementene.

Ved bearbeiding av metalldeler er sjetonger alltid flittig, noe som kan skade menneskekroppen alvorlig. For å unngå at dette skjer, bør du bruke personlig verneutstyr når du arbeider - maske, vernebriller og hansker.

Stiftelsesarrangement

Stiftelsen er nødvendig for enhver stor bygning for å hindre at den synker ned i bakken. Stiftelsen av fundamentet skal heves minst 20 cm over bakkenivå for å beskytte strukturen mot oversvømmelser og mulige problemer som noen ganger oppstår under nedbør.

Det er flere tradisjonelle måter å arrangere fundamentet på:

  1. Massiv armert betongplate. Denne metoden er en av de enkleste, men også den mest kostbare, fordi armert betongplater må bringes og installeres på plass. I tillegg krever et kvalitetsgrunnlag vanligvis flere plater. I tillegg er det nødvendig å utføre litt arbeid på utarbeidelsen av nettstedet på forhånd.
  2. Monolitisk forsterket screed. Dette alternativet anses som det billigste og ikke veldig vanskelig. Etter å ha ventet på løsningen, kan du trygt installere en metallramme på den - fundamentet er ganske egnet selv for store belastninger.
  3. Betonggulvbelegg dekket med beleggerplater. Dette grunnlaget for rørets garasje er også en god form, men ikke veldig populær.

Opprettelse av rammeverk fra profilrør

Når fundamentet er klart, kan du gå videre til byggingen av garasjen. Det første steget vil være montering av rammen i samsvar med prosjektet (les også: "Hvordan lage en ramme fra et formet rør til huset - teori og praksis"). Profilrør må plasseres horisontalt på hauger og sveiset slik at en solid ramme av profilrør til garasje dannes langs hele omkretsen.

Deretter kan du gå videre til installasjon av rackdesign. For å koble vertikale støtter brukes alle de samme horisontale rørene, som må sveises omtrent midt på høyden på stolpene (selvfølgelig må en betongfigur ta hensyn til garasjeplanene fra håndlaget). Når de vertikale støttene er løst, kan du gjøre den øvre stroppen for å installere taket. Les også: "Hvordan lage en garasje fra et profesjonelt rørhus med egne hender - design, utvalg av materialer, verktøy, monteringsanvisninger."

Når du bygger en garasje fra et profilrør, er det best å bruke standardalternativet for et ensidig tak. For å opprette en slik struktur, må du utvide den ene siden av rammen og montere flere bærere på toppkanten. Når du arbeider, er det nødvendig å overvåke kvaliteten på sveiser og andre ledd - hvis det ikke er tillit til kvalitet, er det bedre å bruke vanlige festemidler. Les også: "Hvordan bygge et hus fra et profilrør ved hjelp av rammekonstruksjonsteknologi".

Ekstra arbeid

Hvis garasjen først ble opprettet for å lagre bilen under taket, så for å fullføre arbeidet, vil det være nok å sette porten. Det er en annen ting om det utføres forskjellige arbeider i garasjen - i dette tilfellet skal bygningen oppvarmes. Den enkleste og mest effektive måten å isolere en garasje på, er skumplatens innvendige trimmer, som ikke er redd for fuktighet og kan tåle temperaturendringer perfekt. For å oppnå maksimal pålitelighet, kan polyfoam syes av et profesjonelt gulv.

For å spare ledig plass i garasjen uten å øke området, kan du bruke varmeisolerende materialer med reflektor som beskytter rommet godt mot overoppheting. Du kan beskytte deg mot kalde vintre med en komfyr med god kombinasjon av drivstofforbruk og effektivitet.

Noe mindre enn oppvarming, er garasjer også i tillegg utstyrt med lydisolasjon. Selvfølgelig er slikt materiale dyrt, og fordelene er mye mindre enn fra termisk isolasjon - men noen ganger synes eierne av garasjer det er hensiktsmessig å beskytte mot støy.

Etterbehandling av byggingen av garasjen, må du være spesielt oppmerksom på dører og porter. Når du installerer dem, må du bruke byggnivået og nøye sørge for at designen er jevn - ellers kan dørene bevege seg på grunn av egen vekt. Se også: "Hvordan lage en stige fra et formet rør med egne hender."

Egenskaper av garasjedesign

Det er to måter å lage en garasjeparametre fra et profilrør:

  1. Montering på stedet. Denne versjonen av arbeidet brukes til selvstendig arbeid uten å tiltrekke seg ekstra arbeidskraft.
  2. Modulær montering. Hvis du kan invitere assistenter, bør du tenke på muligheten for modulær montering, som innebærer å koble veggene til garasjen på et eget sted, etterfulgt av overføring og installasjon på fundamentet.

Modulmonteringen bør brukes når du monterer et tak med to taktak - det blir mye lettere å montere elementene. Når du designer et tak, bør du ta hensyn til en liten utgivelse av materialer utover veggene, slik at vannet ikke strømmer direkte over dem, men faller til bakken. Den beste løsningen på dette problemet er å installere vanntanker.

Hvis du velger porten til garasjen, må du velge mellom følgende liste:

  • snitt;
  • Rolling;
  • swing;
  • Løfte og svingete.

Det er best å fikse porten før den ytre huden er montert. Fôrene i seg selv kan være laget av bølgepapp og paneler. I sistnevnte tilfelle vil det imidlertid være nødvendig med forhåndsinstallasjon av OSB-plater, som er både støtte for trimmen og et godt varme- og lydisolerende materiale.

konklusjon

Det er ikke veldig vanskelig å bygge en garasje ut av et rør med egne hender. Selvfølgelig trenger du litt erfaring og ferdigheter, men i minst grad. Hvis du nærmer deg arbeidet og på alle stadier prøver å gjøre alt riktig, vil du ende opp med en konstruksjon som kan tjene i flere tiår.

Teknologi for bygging av garasjen fra profilrøret

Rammeverksted fra et profilrør - utformingen hvilken konstruksjon krever minimum finansielle utgifter, i forhold til bygging av murstein, tre eller skumbetongbygg. En slik konstruksjon er enkel i ordningen og kan vare i 20-30 år, noe som fullt ut begrunner alle kostnadene ved konstruksjonen.

Metallgarasje av profil og folie

Denne artikkelen presenterer teknologien for å bygge en garasje med formede rør og bølgepapp. Du vil lære hvilke verktøy og materialer som trengs for dette og hvordan du utfører alle stadier av installasjonen selv.

Trenger jeg en ramme garasje fundament?

Metallskelettet har en minimumsvikt, men grunnlaget for konstruksjonen, dersom det er installert under forholdene til problemjord, må gjøres. Følgende jordtyper anses å være problemjord:

  • heaving jord (utsatt for termisk ekspansjon om vinteren);
  • jord som er utsatt for horisontale skift;
  • lav tetthet og grunnvei jord.

Også grunnlaget er obligatorisk når du setter opp en visningsgruve, mens dette vil kreve både fundamentet under garasjens vegger og et eget fundament for gropen. I alle andre tilfeller kan grunnlaget ikke brukes, det kan tjene som erstatning for asfaltbunn.

Precast garasje fundament

Gitt at rammestrukturen har en lav pris på arrangementet, bør grunnlaget for garasjen også være billig. Det er tre alternativer å velge mellom:

  • monolitisk plate med en tykkelse på 15 cm, som opptar hele omkretsen av garasjen;
  • fundament tape av grunne dybden type;
  • kolonne fundament.

I praksis blir garasjer fra et profilrør oftest reist på forenklede kolonneformasjoner, hvor støttene er plassert bare i hjørnene av bygningen. Rørseksjoner, lengde som tilsvarer høyden på veggene i bygningen, som senere er kledd med horisontale bjelker i garasjeveggene, er innebygd i en betongstolpe.

Hvis du planlegger å bygge strukturer for langvarig drift, er det rimelig å gi preferanse til en monolitisk plate - det vil løfte garasjen over bakken, noe som vil frata deg problemer med nedbør inn i lokalet.

Valget av materialer for bygging

Standard størrelse på garasjen på stålrør for personbiler - 4 * 3 m. Dette er minimumsområdet som kan økes, avhengig av størrelsen på bilen din. Strukturen på 5 * 7 er hovedstad, det vil være nok ledig plass, ikke bare for kjøretøyet, men også for verkstedområdet - du kan installere en arbeidsbenk eller et skrivebord.

For montering av garasjerammen kan du bruke en kvadratisk eller rektangulær stålprofil med henholdsvis 40 * 40 og 40 * 25 mm tverrsnitt. Du vil også trenge det 35. hjørnet for å koble de enkelte delene av rammen sammen.

Vi gir det nødvendige antall formede rør til bygging av en garasje som måler 5,5 * 3 * 2,5 m:

  • firkantede rør 40 * 25 mm - 160 meter;
  • Hjørne 35 - 23 meter;
  • profil 25 * 25 - 2 meter;
  • stålstrimmel - 40-3

Veggbekledning kan gjøres med hvilket som helst vendt materiale, forutsatt at det har tilstrekkelig mekanisk styrke for å sikre minimal sikkerhet fra ekstern penetrasjon. Det beste alternativet er profilert - til tross for at det kan skjæres med en slipemaskin, er materialet motstandsdyktig overfor støtdeformasjon på grunn av tilstedeværelse av stivere.

For veggbekledning, er det fornuftig å bruke MP35-A klasse profesjonelt ark, for Crofley - HC-35 eller H75. Mengden materiale bestemmes ut fra størrelsen på garasjen. Husk at dekselet er utført med en overlapping på 15-20 cm ark, så du må kjøpe gulv med en margin på 20%.

Metal garasje ramme (video)

Teknologi konstruksjon av ramme garasje

Konstruksjonen av en kroppe fra en rørramme gjør sine egne hender med det forberedende arbeidet. Det er nødvendig å rydde det arealet som er tildelt for bygging av overflatevegetasjonen, oppvek røttene til trær, hvis det er en naturlig helling - nivå på stedet.

Deretter merker du bygningen, som vil kreve garn og forsterkningspinner. Stengene i forsterkningen blir drevet inn i hjørnene av bygningen og er forbundet med en garn, slik at du får konturene til garasjeveggene overført til stedet.

Montering av kolonnebunn under rammegalleri av profilrørene:

  • På de tidligere merkede hjørnene blir gravene på 50 * 50 * 50 cm gravd ut av egne hender;
  • På bunnen av brønnene er en tetningsdyne laget av en blanding av sand og grus 20 cm tykk;
  • Profilrørene er kuttet i deler som er like med lengden på garasjeveggene, og installeres i midten av hjørneputene - for å gjøre stolpene stabile må de kjøres inn i bakken;
  • pits med installerte stativer helles med M300 betong.

På settet av betongstyrke trenger du 5-7 dager, hvoretter du skal samle rammen av bygningen. Rammens komponenter er sveiset separat, hvoretter garasjeposen er montert på betongstativ.

Du må selv forberede følgende elementer av garasjeprinsen:

  1. Sidepaneler - 2 stk. Panelens høyde er 2,1 m, bredden er 5,5 m. Avstanden mellom de vertikale sonene på panelet er 1,37 m, det horisontale beltet er satt i en høyde på 1,05 cm. For montering av sidepanelene benyttes rør med et tverrsnitt på 40 * 25 mm, materialforbruket er 27 m pr. Design. Legningen av rørene i det nedre belte utføres på en kant på 25 mm.

Sidepaneloppsett

Garage bakpanel layout

Gate ramme layout

Intermediate farm layout

Gable farm layout

Ved ferdigstillelse av utarbeidelsen av alle bestanddeler, utføres monteringen av rammen på betongstativene. Panelene er koblet til stolpene ved sveising eller med bolter. Med hensyn til fart og pålitelighet er sveising foretrukket.

Takstenger er sveiset til sidepanelene, på toppen av hvilke langsgående belter med en lengde på 5,5 meter fra det 35. hjørnet er installert under hylsefikseringen. På taket trenger du 4 langsgående soner fordelt med samme tonehøyde.

Etter at du har laget en garderobeskap ut av profilrørene med egne hender, kan du begynne å mure veggene og taket med et profesjonelt gulv. Disse arbeidene er ekstremt enkle i utførelse - det profesjonelle arket er montert på rammen laget av rør ved hjelp av selvskruende skruer for metall. Kontroller at skruene er inkludert i profilen, strengt vinkelrett.

Montering av en ramme garasje fra profilen

Do-it-yourself veggmonteringssekvens:

  • Det første bølgepappet er montert på hjørnet av bygningen, hvoretter panelet ved siden av det er fast - arkene føres inn i skjøten, som er fylt med skum fra innsiden;
  • Ved fullføring av fiksering på overflaten av bølgepappene limes hele området av foringen fra innsiden med et dampbarriere materiale (Alyform, Megaizol, etc.);
  • På rammen inne i garasjen er det faste lathing av aluminium gipsplater profil med celler 50 * 100 mm;
  • Inne i rammens celler plasseres isolasjonsmateriale - mineralull eller ekstrudert polystyrenskum, isolasjon er montert på veggene ved liming;
  • Isolasjonsflaten limes med et indre lag av dampspærre, hvorpå veggene i garasjen er kledd med klapbrett eller vilkårlig vendt materiale.

Behovet for å varme garasjen ut av formede rør, bygget med egne hender, oppstår på grunn av den lille tykkelsen på profilplaten og den høye termiske ledningsevnen til metallet. Hvis du ikke utfører termisk isolasjon med slike vegger om vinteren, vil temperaturen i garasjen være under null. Også, uten termisk isolasjon, kan det være problemer med kondens og ising av veggene.

Hvis du bor i et varmt område eller planlegger å bruke garasjen fra rørene som en midlertidig parkeringsplass, kan du betjene rommet umiddelbart etter å ha dekket profilrammen med et stålplate.

Hvordan bygge en garasje ut av profilrøret?

Byggingen av en garasje basert på et rektangulært eller kvadratrør av galvanisert stål er en av de enkleste og rimelige måtene å bygge et "hjem" for en bil. Ved hjelp av enkle verktøy og utstyr kan du bygge en garasje i 1-2 dager, med tanke på tidspunktet for arrangementet av stiftelsen.

Populariteten til profilrør i konstruksjon

Profilrør brukes mye i byggingen av prefabrikkerte bygninger og strukturer - hangarer, dekkede markeder, kiosker, boder, varehuskomplekser. Rørene viser seg som slitesterk, men lettvektsmateriale for konstruksjon av et rammeverk, som deretter er kledd med stålplate, profilert ark, kryssfiner eller sponplater.

Populariteten til profilrørene i byggingen skyldes deres fordeler:

  • lette;
  • styrke;
  • motstand mot mekanisk stress;
  • høyhastighets ramme konstruksjon;
  • holdbarhet.

Det kraftigste argumentet til fordel for profilrør er en rimelig pris. Sammenlignet med massive murbygninger, barneblokker, blokker av skum eller luftbetong, vil bygging av en garasje koste brukeren mange ganger mindre. Det er ikke nødvendig å kaste bort tid på den lange prosessen med å bygge vegger og nedbør av en bygning, som ofte tar opptil 6 måneder.

Fordeler med en garasje fra en metallprofil

Beslutningen om å bygge en garasje ut av formede rør er mer enn berettiget. Fordelene med denne metoden for å bygge lavhus inkluderer både økonomiske og praktiske aspekter.

  • Lav total byggekostnad, inkludert bygging av stiftelsen.
  • Enkel implementering. For å samle inn rammen krever ingen spesielle ferdigheter. Alle som kan håndtere sveisemaskin, tanger og en skrutrekker kan gjøre jobben. Det krever ikke noe sofistikert utstyr eller verktøy for prosjektimplementering og hjelp utenfor.
  • Enkelt, enkelt og rimelig grunnlag. En garasje på grunnlag av metallformede rør, selv med foring og taktekking, veier svært lite, så det er ikke nødvendig med en massiv monolitisk fundament for montering. Det vil være nok å bygge en enkel tape, kolonne eller fliser base.
  • Styrke. Til tross for det synlige sårbarheten er designet basert på allmetallprofiler ganske sterkt og stabilt. Den er godt motstått av støt og vibrasjon, høye og lave temperaturer, vindbelastning.
  • Muligheten for demontering og transport. Prefab garasjen kan enkelt demonteres om noen timer, eller den kan transporteres sammen med en kran og en lavsenger traktor.

Dette er viktig! Garasje på grunnlag av et profilrør kan gjøres i kald og varm utførelse. Hvis du planlegger å bruke det hele året, kan du varme veggene med polystyren, skum, polyuretanskum eller mineralull.

Hvordan beregne kostnadene?

Den første fasen av konstruksjonen av garasjen til profilrørene - utforming og beregning av nødvendige materialer.

Først og fremst må du lage et diagram over fremtidens struktur, med hensyn til størrelsen og antall biler. For en personbil vil trenge et minimum av forbruksvarer. Antallet av dem er avhengig av ordningen i garasjen, som bestemmes individuelt.

De fleste bilverkstedene er bygget i størrelsen 3 * 6 eller 4 * 6 meter, som fullt ut tilfredsstiller kravene til vedlikehold av en sedan- eller hatchback-bil.

For kryssinger, minibusser, terrengkjøretøy, samt lette lastebiler, må du kanskje bygge mer - 5 * 7 meter og andre proporsjoner.

Uansett størrelsen på kjøretøyet må du vurdere kravene til størrelsen på garasjen:

  • designen skal være minst 1,5 ganger bredere enn bilen;
  • Garasjen skal være 2,5 ganger lengre enn bilen.

Vanligvis foretrekker sjåførene å bygge mer romslige garasjer, som er tilrådelig, ikke bare av hensyn til bekvemmelighet, men også når det gjelder sikkerhet. Liten indre plass bidrar til økt konsentrasjon av brennstoffdamp, noe som er farlig for helse og er fulle av brann / eksplosjon.

Materialer og verktøy

For bygging av garasjen krever enkle materialer og verktøy:

  • profilert rør;
  • profesjonell gulv;
  • sveisemaskin (om nødvendig);
  • Festemidler for tilkobling av strukturelle elementer;
  • skiftenøkkel;
  • bore eller skrutrekker for metallarbeid;
  • Bulgarsk (LBM) for kutting av metall (om nødvendig);
  • markør for markering.

Det er også viktig å vurdere materialer og verktøy for enhetens fundament:

  • bajonett spade;
  • skrap;
  • nivå;
  • raser nedover;
  • murstein, barneblokk, gassblokk, betong eller bunker;
  • sand, knust stein.

Kostnad for arbeid

Garage på grunnlag av profilrøret kan bygges med egne hender, uten hjelp av hjelp utenfor. Derfor vil kostnaden for arbeidet bare omfatte prisene for kjøp av nødvendig materiell og utstyrsleie (om nødvendig).

Bygging av en garasje fra en metallprofil innebærer kjøp av to hovedgrupper av materialer - rør på 10 * 10, 20 * 20 eller 25 * 25 mm og mer. De fleste selgere tilbyr produkter med en lengde på 6 meter. Kostnaden for å kjøre meter avhenger av profilens størrelse. I Moskva er gjennomsnittsprisen på en meter 15 * 15 mm 44-45 rubler, og profilen 20 * 20 - 58-60 rubler. De kan omdannes til tonn - henholdsvis 48 300 og 48 800 rubler.

Beregn kostnadene for profilrør for bygging av garasjen kan være på vekten av røret. Ett seks meter formet produkt 15 * 15 veier 0,6 kg og 20 * 20 - 0,84 kg. Etter å ha tegnet et detaljert diagram over fremtidens garasje, kan du beregne det nødvendige antallet rør og deres totale vekt. Det er enkelt å beregne den totale prisen på rør. For eksempel, hvis skjelettet på diagrammet består av 100 rør 15 * 15 mm, vil den totale vekten av rørene være 60 kg, dvs. 0,6 tonn = 28980 rubler.

For å dekke vegger og tak, er det nødvendig å velge et profilerte galvanisert eller malt trapesformet profil НС 35, НС 44, НС 57, Н 60, Н 75, Н 114. Kostnaden for lineær m2 i Moskva starter fra 660 rubler. Det gjennomsnittlige antallet ark som kreves for plating av lange og endevegger og tak er fra 12 til 20. Antall lineære målere avhenger av størrelsen på det valgte arket.

Hvis du for eksempel tar arket 1000 * 1000, så for bygging av garasjen trenger du 12-20 meter i lengde, alt fra 7920 til 13200 rubler.

Det er viktig! Til den totale kostnaden for lineære målere av rør og ark, må du legge til ytterligere 3-5 tusen rubler for festemidler - skruer, skruer, bolter, muttere.

Garasje konstruksjon

Byggingen starter med arbeidet med null syklusen og legger grunnlaget, hvoretter rammen monteres fra rør. De kan kobles til ved sveising eller festing. Før du bygger fundamentet, bør du markere området, forhåndsfri det fra rusk, grener og vegetasjon. Langs omkretsen er det plassert kiler på hvilke strengstrengen er lagt for å legge grunnlaget.

Funksjoner for å legge grunnlaget

Den enkleste og mest rimelige typen grunnlag for garasjer er slab eller haug. I stedet for metallstenger, kan kolonner av sperreblokker bli konstruert. Til dette formål graves gropene rundt 1 m dypt i merkets hjørner, inn i hvilke bladerbinder er lagt.

Før det er det nødvendig å hente sand og murstein inn i gropen, tampe dem tett - dette er nødvendig for at grunnlaget etterfølgende ikke gir en drawdown og garasjen ikke forvrenger. Støttestøttene skal stige til høyden på en enkelt sperreblokk.

Det er viktig! Ikke glem å gi i garasje inspeksjon pit, som du kanskje vil utføre enkle reparasjoner til bilen. For å gjøre dette, i midten av fremtidens garasje må du grave en rektangulær grop, som er komprimert og betong.

ramme

Byggingen av rammen - det mest avgjørende stadiet i konstruksjonen av garasjen. Det er mer praktisk og hensiktsmessig å montere det direkte på fundamentet.

  1. Av de to lange og to korte rørene er de nedre rørene konstruert, som er festet til fundamentet med forankringsbolter.
  2. Vertikale profiler installeres først i hjørnene, og deretter tilkoblet av horisontale elementer.
  3. Etter det er toppkanten installert.
  4. Etter ferdigstillelse av installasjonen av den primære rektangulære rammen, kan du installere stivere og diagonale fester (sømmer).
  5. I den øvre delen av konstruksjonen er festede takkroker.

gate

Hvis ønskelig, kan du bygge en enkel svingport av samme materiale som veggprofilert galvanisert eller malt ark. For dette er det nødvendig å sørge for spesielle beslag - hengsler.

Før du installerer dørene på profilarket, er det nødvendig å sveise en spesiell ramme av rør i form av to rektangler langs garasjens høyde og halvparten av bredden. Den profilerte folien er festet til rammen og er forsterket med diagonale stivere. Rammen er montert på hengsler som er festet til profilens vegger med selvskruende skruer.

Advarsel! Du kan utelate denne scenen og bestille ferdige dør- eller rulledører (rulleskodder) som er installert på døråpningen og utstyrt med en elektrisk stasjon.

Dekk og taktekking

Taket er konstruert på grunnlag av kapper, som er sveiset eller festet med bolter på bakken, og deretter montert på garasjens overkledning. Taket kan være gavl eller enkelt helling. Det er uønsket å gjøre flat, siden om vinteren vil det bli utsatt for store belastninger på grunn av snø.

Både vegger og tak er kledd med et profilert ark, som ble diskutert ovenfor. Dette gjøres ved hjelp av spesielle festemidler - bolter og skruer, som er skrudd med en skiftenøkkel manuelt.

Dette er viktig! Takprofiler av et skrånende tak skal henges over vegger på minst 30-40 cm for å smelte vann drenert fra taket utover fundamentet.

Hvordan isolere garasjen

Oppvarming er tilrådelig å gjøre fra innsiden. På toppen av veggene ved hjelp av en konstruksjonsstifter er montert vanntett av plastfilm. Deretter installerer du kassen rundt kantene på veggene (du kan ta tynne trelast). Varmeisolasjonsmateriale er festet på det - rullet mineralull, polystyren eller skum med en skrutrekker eller en stiftemaskin. Vanntetting er igjen installert på isolasjonen, og deretter - ferdig veggbekledning basert på sponplater, kryssfiner eller plast.

Hvordan lage en garasje ut av røret

Antallet moderne byggematerialer gjør det mulig å bygge et rom for en bil av kompleksitet og størrelse. Garasjer kan være stasjonære, bygget på en monolitisk grunnlag av murstein eller askeblokk, og kan sammenlegges, bygget av tre eller metall.

En av de letteste og mest konstruerte konstruksjonene er en garasje ut av et rør. Faktisk er dette bare en ramme laget av metallformet rør, som kan være kledd med forskjellige typer materialer, alt fra metallplater og ende med gribepaneler.

I denne artikkelen vil vi forklare hvordan man skal bygge en garasje med egne hender fra et metallrør, samt gi fotomateriale for klarhet.

Prosjektering og arbeidsplanlegging

Enhver konstruksjon begynner med å lage en foreløpig tegning, som viser alle de generelle dimensjonene til strukturen (se Standard garasjemål for en bil), materialene som brukes og deres nummer. Foreløpig tegning av rammen lar deg beregne det nødvendige antall formet rør.

For informasjon. Når du oppretter et prosjekt, er det ønskelig at lengden på røret i garasjen, som vil være plassert på de viktigste bærende steder og danner grunnlaget for designet, være tilstrekkelig lang og solid. Det er også nødvendig for Rhinestone å bestemme seg for et designalternativ, som kan sammenlegges eller sveises. For en sammenleggbar ramme vil det bli nødvendig å kjøpe ekstra galvaniserte hjørner, festemidler og bolter med nøtter av ønsket lengde.

Bruken av sveising når man monterer en garasje, øker prosessen betydelig, men i de fleste tilfeller brukes en prefabrikerte struktur som har en rekke betydelige fordeler. Den største fordelen er muligheten for demontering, transport og reassembling.

Også, en prefabrikken garasje gir deg muligheten til å endre design under drift, legge til en andre etasje eller utvide rommet. Dessuten vet ikke alle hvordan man bruker en sveisemaskin.

Instruksjoner for å lage en garasje er delt inn i flere grunnleggende trinn:

  • Merker territoriet og lager grunnlaget, om nødvendig.
  • Opprettelse av et rammeverk av vegger og installasjon av gate.
  • Oppretting og montering av taket.
  • Skjede garasje ramme.

Før du bygger en garasje ut av rørene, må du huske at dette designet vil være lett og kan installeres uten grunnlag. Men hvis du bygger en garasje på din egen tomt, er det bedre å skape et monolitisk fundament med forsterkning og gi en mer kapitalstruktur med mulighet for utvidelse om nødvendig.

Verktøy og materialer

Garasjens hovedramme består av formede rør, størrelsen av hvilke avhenger av størrelsen på garasjen selv. Det er rør med firkantede og rektangulære seksjoner, for konstruksjon er det bedre å velge en firkantet del av røret, siden det er lettere å koble det med hjørner.

For hovedstativene og stroppene kan du bruke rør på 100x100 mm, noe som gir en sterk og holdbar ramme uavhengig av vekten på etterbehandlingsmaterialet. For stivere og stender, kan du bruke rør 60x60 cm.

For informasjon. Før du lager en garasje ut av et profilrør, bør du vurdere muligheten for å installere rulleskodder eller brettporter som vil åpne under taket. Dette alternativet vil forenkle arbeidet betydelig og øke prosessen med bygging. I tillegg er rulleskodder ikke dyre, enkle å installere og enkle å bruke.

Å jobbe vil kreve:

  • Roulette, helst ikke mindre enn 10 meter.
  • Elektrisk bore og øvelser for metall.
  • Den bulgarske med en avtakbar disk for kutting av en profil.
  • Marker.
  • Et sett med nøkler og hoder for montering av festemidler.
  • Personlig verneutstyr i form av briller og tykke hansker, fordi ved skjæring av profilformede metallspåner.

Etter at verktøyene er samlet og materialet er kjøpt, kan du gå videre til byggingen. Deretter vurderer vi kort prosessen med å bygge en metallgarasje fra et formet rør med egne hender.

Bygging av garasjen til profilrøret

Hvis konstruksjonen utføres på egen tomt og et permanent sted for garasjen er valgt, er det nødvendig å forberede grunnlaget for konstruksjonen, siden den på fuktig jord vil garasjen gradvis synke ned i bakken over tid.

Som grunnlag kan du bruke:

  • Forsterkede betongplater. Hvis økonomiske muligheter tillater det, kan du bestille flere armerte betongplater, som leveres til lastebil med en lastebil og legges på bakken med en kran. For slike plater er det nødvendig å pre-nivå overflaten av området, grave et lite utgravning og legge et lag med grus-sandpute.
  • Monolitisk forsterket screed. En selvbetjent armeringsskive vil være ideell for en firkantet rørgarasjeparameter. Det vil vise seg å være en solid armert betongplate, som vil koste mye billigere enn ferdige platene, men vil kreve mer tid for opprettelsen. Et eksempel på et slikt slips er vist på bildet ovenfor.
  • Paving plater. Bruk av belegger er også et populært alternativ for en ramme garasje. Men dette alternativet er mye dyrere betongrør.

Er viktig. Uansett hvilken type fundament eller materiale som er valgt, må det huskes at basen under garasjen skal være 15-20 cm over bakkenivå for å forhindre at smelte eller regnvann strømmer inn i rommet, samt for å hindre at metall kommer i kontakt med vann. Ved beregning av fundamentet må det også huskes at størrelsen på grunnplaten skal være 15-20 cm større enn størrelsen på basen av garasjen.

Opprettelse av et rammeverk fra et profilrør

Etter å ha installert et solid fundament, opprettes en firkantet rørgarasjeparameter. Mellom metallprofilen og fundamentet er det nødvendig å legge en stripe av gummi eller takfilt, som vil fungere som en vanntettbarriere i tilfelle vann kommer på fundamentet.

Å lage en ramme kan gjøres på to måter:

  • Montering på stedet. Denne metoden brukes vanligvis i tilfeller der konstruksjonen utføres uten assistenter. Det første trinnet er å lage en bunnstropp fra horisontale profiler, som vil være grunnlaget for hele strukturen. Profiler er kuttet i størrelse, lagt på fundamentet rundt omkretsen av strukturen og er forbundet med metall hjørner. Mellom profilen og fundamentet legges et bånd av gummi eller takmateriale. Den nederste delen er fast på fundamentet med dowels. Deretter i hjørnene er montert vertikale rack, som deretter installeres topp trim. På siste stadium, installasjon av vertikale og horisontale stivere, som er gitt for prosjektet.
  • Modulær montering. I denne utførelsesformen er hver vegg av garasjen samlet separat på en flat overflate, med alle avstivninger tilveiebrakt. Deretter installeres de ferdige veggmodulene på fundamentet og festes sammen.

Det skal bemerkes at det er mye enklere og raskere å montere en garasje fra rør med egne hender ved hjelp av det andre alternativet. Hvis et dobbeltapptak er gitt i konstruksjonen, blir klesplaten også laget separat, vanligvis 3-4 stk. Per standard garasjestørrelse, og montert etter at rammen er montert.

Hvis garasjertaket er ensidig, kan en av veggene gjøres høyere enn den andre, hvorpå de kan kobles sammen med tverrgående profiler med hellingshelling. Du kan oppnå forspenning med single-slope trusser.

Er viktig. Når du lager tak og ramme, må du allerede vite hvilken type materiale som skal brukes til utvendig bekledning. For eksempel, når du bruker profilert folie, er det nødvendig å ta hensyn til de typiske dimensjonene på arket og installere avstivningsribber slik at skjøten av to ark faller på kanten for pålitelig feste.

Kropps trim og gate installasjon

Når installeringen av rammen er fullført, er porten installert. Det beste alternativet for denne typen garasjer vil være installasjon av seksjonelle eller rullende porter av mekanisk type, som vist på bildet nedenfor.

Monteringen av porten er mye lettere når den ytre huden ikke er installert. På slutten av portinstallasjonen starter rammebelegget med vendt materiale.

Når du lager en garasje fra et profilrør, skal tegningen sørge for en liten frigjøring av takmateriale til taket på veggens yttervegger, slik at regnvann eller smeltevann ikke strømmer nedover veggene på fundamentet. Det anbefales å installere spesiell ebbe langs kanten av taket, som vil avlede regnvann i en spesialtank for videre bruk i husholdningsbehov eller for vasking av en bil.

For utvendig bekledning, kan du bruke sidespor eller laken. For legging av planker eller plastpaneler, trenger du kledningen på rammen med OSB-plater, som ikke bare skal fungere som grunnlag for kledematerialet, men fungerer også som ekstra lyd- og termisk isolasjon.

Metallrammen gjør at eieren av garasjen kan utvikle sin fantasi etter eget skjønn, og bruke forskjellige typer materialer til dekorasjon. Som konklusjon foreslår vi å se videomaterialet på bygging av en rammeverksted.

Hvordan bygge en garasje ut av formede rør med egne hender

Å forlate bilen om natten på gaten er farlig - saker av tyveri er svært vanlige. Permanent nedbør er skadelig for malingen. Å ta til betalt parkering er upraktisk og dyrt. Bygg en kapitalstruktur av murstein er ikke billig og krever tillatelser. En konstruktiv løsning vil være å montere en garasje fra et profilrør med egne hender. Hva er typene av slike strukturer? Hvor skal du begynne? Hva er sekvensen av arbeid?

Tegninger av rammeverksteder

Ikke vær redd for å personlig ta opp byggingen av garasjen. Alt begynner med utarbeidelsen av tegningen. I beregningene må du ta hensyn til to faktorer:

  • Tilgang til ledig plass til bygningen.

På det foreslåtte stedet må du avgjøre hvor mange meter du kan ta under garasjen, slik at den ikke forstyrrer passasjen eller passasjen. Ta hensyn til gratis ankomst av bilen i garasjen. Eksisterende kommunikasjon i bakken (passerende rør av vannforsyning eller kloakk) bør ikke være under bygningen.

  • Størrelsen på bilen og dens behov i forhold til garasjen.

Det må være nok plass rundt maskinen for passasje eller reparasjon. Ofte blir garasjen et "skap" hvor gamle møbler, en sykkel og andre sjelden brukte ting bæres. Hvis bygningen ikke er stor nok, vil den snart bli ubeleilig og trangt. Det er bedre å fullt ut vurdere videre bruk.

Basert på ledig plass og personlige behov, vises dimensjonene til strukturen. De skal utpekte på tegningen. Det er to populære modeller av ramme garasjer. Det er rektangulært med et enkelt skrånende tak (uten et loft), og rektangulært med et dobbelt taktak (med et loft hvis ønskelig).

De er standardstørrelser, men kan forstørres eller reduseres etter behov. En enkelt-seksjon garasje rør er ofte laget av:

  • i lengde - 6000 mm;
  • i bredde - 3500 mm;
  • høyde på øvre kant - 2900 mm;
  • nedre kant - 2450 mm.

Varianten med et dobbelte tak er bygget i henhold til de samme parametrene, bare høyden til taket er 2500 mm, og deretter 1000 mm til toppunktet av åsen.

Hovedkonstruksjonsmateriale

Uansett hvilket skjelett tegning er valgt, standard eller avansert, er det viktig å jevnt fordelte lasten. Profilrøret har en annen seksjon. For støtterammer, bruk en størrelse på 100 × 100 mm. Dette skal være hjørner av bygningen, den nedre og øvre omkretsen. Du kan legge til en hovedstøtte for hver 3.000 mm veggspenning.

Ytterligere hoppere brukes med et tverrsnitt på 60 × 60 mm, eller 60 × 40 mm. De er festet hver 500-1000 mm. Vinkelrette elementer er festet til rammen med samme frekvens.

Når tegningen er klar, beregnes materialets materiale og andre elementer. Det er verdt å kjøpe noen få meter mer profilrør for uforutsette tilfeller (feil under kutting, etc.). Vanligvis forekommer det ikke store overutgifter, så det er ikke verdt å bruke på mange ekstra meter.

Stiftelse for bygging

Hvis stedet ikke tilhører personlig til eieren (gårdsplassen i kvartalet osv.), Er det fornuftig å legge grunnlag i tilfelle overføring av garasjen. Dette oppnås ved grus sengetøy og beleggplater.

Hvis garasjen ligger på en flis, er det nødvendig å bore i bakken, minst fire steder, en 1000 mm lang armering og sveise en ramme til den. Mellom den nedre delen av strukturen og basen er det nødvendig å plassere et lag av vanntett materiale (bitumen mastikk, etc.). Dette vil beskytte rommet mot fuktighet.

Rammeinnretning

Når fundamentet er klart, kan du gå videre til konstruksjonen av strukturen. Det er viktig å holde fast på tegningen. Selv i planleggingsstadiet er det nødvendig å bestemme metoden for å feste profilrøret til hverandre. Det er to av dem:

Du må kjøpe hjørner med hull for hjørnesamlinger. Noen ledd kan overlappes uten hjørner ved å bore to lag av røret gjennom. Denne tilkoblingsmetoden er dyrere. Det er nødvendig å kjøpe: bolter, skiver, muttere og øvelser. Samlingen tar mer tid. Men i tilfelle demontering, flytting eller utvidelse av garasjen, er det større handlefrihet.

Krever lite ferdighet med sveisemaskinen. Meget sømmer av høy kvalitet er ikke nødvendig (tetthet er ikke viktig her), men smeltingen av metallet skal være bra. Fra forbruksvarer - bare elektroder. Produktet har høy styrke og anti-vandal egenskaper. Ulempen kan betraktes som omhyggelig arbeid på kutting, i tilfelle utvidelse av strukturen. Fordelene med metoden - hastigheten og lavprisen. De fleste foretrekker den andre typen forbindelse.

Samlingen av tegningen begynner med:

  1. Nedre omkrets. Ligger alt på bakken, blir sveisingen utført. Du må sørge for at diagonalene er jevne. Sveisingen av leddene utføres i henhold til skjemaet for kryss for å krysse.
  2. Vinkel- og spenstøtter, som tidligere er satt på et nivå, er sveiset til den nedre omkretsen.
  3. Den øvre omkretsen er montert på bakken, ligner den nedre, og stiger på plass som et ferdig produkt. Det er en fiksering.
  4. I den resulterende boksen legges rør av mindre seksjon, ifølge tegningen. Sømmene som går ut av strukturen (på gatesiden) må trimmes med en slipemaskin, slik at den etterfølgende trimingen passer godt til rammen.

Gabeltaket er bygget på gårdens land. Den triangulære utformingen har en sentral søyle og noen skråbroer. Gård, vekselvis stige til toppen og festet til omkretsen. Mellom seg er de forbundet med et rør 50 × 20 mm hver 1000 mm. Loftet kan brukes til å lagre ski, sleder og andre gjenstander uten å røre opp hovedrommet.

Sheathe garasjer med metallplater med en tykkelse på 2,5 mm. Det kan være boltet eller sveiset. Korte sømmer på 20 mm skal løpe jevnt hver 250 mm i leddet. Dette vil skape en sikker passform. Bruk ofte dekk som ikke krever videre behandling (unntatt sveising), og har et bredt spekter av farger.

Ekstra garasjeelementer

I utformingen, på planleggingsstadiet av tegningen, legges åpninger under portene og ytterligere dører. I det sistnevnte er det ikke nødvendig om garasjen er av standardstørrelser. Men når det gjelder en utvidet design, når rommet ikke bare brukes til å lagre maskinen, er det ekstra dører som gir rask innføring.

Gates kan være av to typer:

Dobbelbladet design, som er relativt billig, er bestilt av størrelsen på åpningen. Det er nok å forlate 2500 mm i bredde og 2000 mm i høyden. Sidepostene, som portene skal festes til, må være laget av støtteprofilen (100 × 100 mm). De må lastes når ventilene åpnes. Ulempen med svingportene kan betraktes som behovet for en viss plass for å åpne utover. Men dette er ikke vesentlig når det gjelder åpen gårdsplass.

Mer moderne og kompakte porter. De kan åpnes ved å sjekke inn fra taket eller ved å svinge inn i et rulle over porten. I det første tilfellet er det nødvendig å heve takets høyde til 2300 mm slik at mekanismen ikke forstyrrer handlingene inni. I andre tilfelle er det viktig at bæreprofilen stod ved kantene og over åpningen, siden hylsen med viklingsmekanismen vil bli festet til den. Portene er kompakte når de er brettet og krever ikke ledig plass foran garasjen for åpning.

Som et resultat er det ikke så vanskelig å lage en enkel og pålitelig garasje for bilen din. En gjennomtenkt tegning, materialer og prosedyren beskrevet i artikkelen kreves.

Følgende video viser tydelig prosessen med å bygge en garasje med en ramme laget av formede rør.

Garasje fra profilrøret gjør det selv

Det moderne valget av materialer for konstruksjon åpner opp store muligheter for de som ønsker å gi bilen sin en pålitelig og holdbar husly, det vil si en garasje. De kan være laget av murstein og andre blokkmaterialer, på grunnlag av en tre- eller metallramme og fra andre materialer, kan være beregnet for en eller flere biler.

Med andre ord er garasjeplassene mange. En av de økonomiske og praktiske alternativene er en garasje laget av formede rør med egne hender. Profilen brukes til konstruksjon av rammen, som deretter er belagt med bølgepapp, sandwichpaneler og andre materialer. Vi gir deg en detaljert instruksjon om bygging av en garasje fra et profilrør med egne hender.

Fordeler med en garasje fra et profilrør

Valget av profilrøret for konstruksjonen av garasjeparametrene skyldes sine positive egenskaper:

  • Lav pris. En garasje laget av et profilrør med egne hender vil koste deg betydelig mindre enn en lignende bygning laget av murstein, armert betong, etc.;
  • Lagrer på fundamentet. Vekten av profilrørene er liten, så det er ikke nødvendig med et solid fundament for å bygge dem. I dette tilfellet er mindre dyre baser tilstrekkelig;
  • Enkel installasjon. Nesten alle som er kjent med konstruksjonsteknologien, vil kunne bygge en garasjeramme fra et profilrør med egne hender. Profilen kan sveises eller sammenføyes med festemidler.
  • Minimum byggeavfall. Arbeid med profilen er forskjellig, blant annet renslighet;
  • Styrke. Garage av profilrøret, bygget av deg selv, vil være ganske holdbart og pålitelig. Det vil være mulig å forlate bilen trygt, samt utføre nødvendige reparasjoner.

Det er viktig! Garasjen fra et profilrør, montert uten sveising, er lett å demontere og installere på et annet nettsted!

Sammenlignet med andre byggematerialer som er egnet for konstruksjonen av garasjen, vinner profilrøret med lav pris, evnen til å utføre nesten hvilken som helst finish, med forskjellige varianter av rammenes forbindelse. Derfor er det en god løsning for de som ønsker å få et pålitelig, holdbart og billig sted for en bil.

Byggverktøy

For bygging av garasjen fra profilrøret med egne hender er det beste alternativet en firkantprofil. Det er lettere og lettere å jobbe med ham. Når du bruker en rektangulær profil, vil det kreve større innsats. Profilrørets vegg skal være 100 mm. Denne størrelsen vil gi ønsket styrke og stabilitet. Smale rør på 60 mm er også egnet. for elementer som vil gi stivhet til strukturen. For å gjennomføre et slikt prosjekt trenger du følgende sett med verktøy:

  • Bor med et sett med øvelser for metall;
  • rulett;
  • Den bulgarske med et sett med disker på metall;
  • nøkler;
  • Marker.

Hvis du planlegger å utføre tilkobling av deler av rammen ved sveising, så ta vare på tilstedeværelsen av sveisemaskinen. Det er også nødvendig å sikre sikkerheten til arbeidsflyten. For å gjøre dette trenger du hansker, maske, vernebriller.

Bygningsstadier

Arbeidsplanen for konstruksjonen av garasjen fra profilrøret gjør det selv:

  • Prosjekt forberedelse;
  • Plot markering;
  • Stiftelse eller forberedelse av stedet
  • Montering og montering av rammen;
  • Montering av porten;
  • Taktekking enhet;
  • oppvarming;
  • Skjede bygget.

La oss ta en nærmere titt på hvert trinn av å bygge en garasje fra et profilrør med egne hender.

Planen er grunnlaget for vellykket konstruksjon. Selv om garasjen til profilrøret ikke ser ut til å være en komplisert konstruksjon, er planen nødvendig for riktig bestemmelse av ønsket mengde byggematerialer, samt for nøyaktig og feilfri implementering av alle trinn.

Først må du lage en foreløpig plan for garasjen, som i henhold til forskriftene for skalering må du plassere hele bygningen. Bestem parametrene som er optimale for bilen din. Deretter beregnes den nødvendige mengden byggemateriale basert på tegningsdataene.

Det er viktig! Når du lager en tegning, må du prøve å gjøre det på en slik måte at støtterørene er solide og så lenge som mulig, spesielt langs basen.

På dette stadiet er det viktig å bestemme hvordan sammenføyningen av rammedelen skal utføres. Hvis bygningen er planlagt å være solid, så er det fornuftig å bruke sveising. Hvis designet skal sammenlegges, kan du bruke festemidler.

Hvis selvutvikling av et garasjeprojekt fra et profilrør ikke har noen interesse for deg, kan du alltid finne ferdige designløsninger på spesialiserte nettsteder på Internett.

fundament

Det viktigste du bør være oppmerksom på når du bygger en garasje fra et profilrør med egne hender er tegningene. Så blir stiftelsen utført like etter utarbeidelsen av tegningen. Profilen er relativt lett, derfor er det ikke nødvendig å bygge et solid fundament. Passer til base:

  • Forsterket betongplater. Dette er den mest pålitelige, men også det dyreste alternativet. For byggingen av basen vil det kreve flere plater, hvis areal bør overstige arealet av byggets grunn. Før installasjon må området bli planlagt, og en grunnkorn må tilberedes og en sand og grusplugg legges. Plater er plassert på den forberedte basen.
  • Monolitisk forsterket screed. Dette er et mer rimelig alternativ som passer godt til rammebygginger.
  • Pile foundation. Det beste alternativet for ramme garasje.
  • Paving plater. Budsjettbase. En betonggulv utføres, og beleggplater legges på den.

Det er viktig! Når du forbereder grunnlaget for å bygge en garasje fra et formet rør med egne hender, husk at den må stige over bakken med ca 20 cm for at rommet skal beskyttes mot fuktighet.

vegger

Etter at fundamentet er lagt, kan du fortsette til samlingen av veggrammen. Det er som følger:

  • Profilen er plassert på den forberedte basen og festet rundt omkretsen;
  • Vertikale støtter er installert og fikset. De er sammenkoblet med horisontale elementer;
  • Kjører topp trim. Det er viktig å vurdere hvilken type fremtidig tak. For et skurtak skal den ene siden av rammen gjøres under den andre.
  • På de horisontale elementene montert på toppen av støtteprofilen.

Dette fullfører rammenheten.

vindsperre

For trimmen av garasjen fra profilrøret med egne hender, velg profilert. Og dette valget er ganske begrunnet. Det er lett å jobbe med et profesjonelt gulv, det er slitesterkt, rimelig, praktisk. For en slik bygning som en garasje, er dette alternativet flott. I tillegg utføres moderne terrassebord i en rekke farger, og dette gjør det mulig å velge det beste alternativet for nettstedet ditt, avhengig av fargedesignet til andre bygninger. Ved utførelse av mantelprofil er profilert festefeste utført på skruer med gummipads.

Også når siding kan bruke sidespor eller plast. Hvis du velger en av disse alternativene, ikke glem å pre-trimme rammen med OSB-plater, som faktisk vil bli grunnlaget for fremtidige vegger.

I tillegg til sidespor, plast, korrugerte, kan du også bruke metall, falske barer, eurolining og andre materialer. Hver eier kan tilpasse fôr og lage en unik ramme garasje av profilrøret med egne hender. Profilen innebærer et bredt utvalg av egnede materialer, samt bruk av ulike dekorative teknikker.

taket

Taket kan være gavl eller enkelt helling. Shed-alternativet - enklere i utførelse. For gjennomføringen er den ene veggen av rammen laget under den andre. Deretter er begge sider forbundet med en tverrprofil og dekket med det valgte materialet for taket.

Hvis taket på taket er planlagt, er det nødvendig å utføre klynger separat. En standard garasje vil kreve om lag 3-4 gårder. De er montert på rammen etter montering og deretter dekket med det valgte materialet.

Det er viktig! Valg av materiale til taket er svært viktig. For eksempel, når du velger et profesjonelt gulv, må du huske på at når dekkes, bør krysset av ark sammenfalle med en stiver for å sikre at konstruksjonen er pålitelig og holdbar.

Hvis du planlegger å bygge en enkel og billig garasje ut av et formet rør med egne hender, så er det best å bruke et lean-til-tak, kledd med bølgepapp, som andre elementer i rammen.

gate

Porten er installert på den ferdige rammen, men før begynnelsen av trimmen. På garasjen i profilen er det vanligvis satt klar seksjon, rulledører. Men du kan gjøre det selv med samme materialer som hele bygningen, det vil si fra et profilert ark og et profilrør. Produksjonsteknologi er som følger:

  • Fra profilen, 60 mm i størrelse, er det nødvendig å lage to rektangler - grunnlaget for fremtidige sashes;
  • Fest ekstra stivere og stifter;
  • Sett løkken på rammen. Fortrinnsvis mer enn 2 stykker på hver side;
  • Hang sash på hengslene;
  • Sheathe med andre elementer av rammen.

Det er viktig! I en av ventiler anbefales det å lage en liten hake av menneskelig høyde. Hun vil kunne bruke når bare en person må logge seg ut eller logge inn. Samtidig er det ikke nødvendig å åpne porten helt. Dette er ikke bare praktisk, men også nyttig, fordi på denne måten vil mye mindre kondensat dannes i rommet.

Du kan også installere seksjonsdører med automatisk styring. Dette er en dyrere, men mer praktisk løsning.

oppvarming

Isolasjonsytelsen til tynne metallvegger er ganske lav. Derfor, hvis du bygger en garasje ut av profilrøret med egne hender, ta vare på isolasjonen. For isolasjon brukes mineralull, polystyrenskum, skum og andre materialer. Rimelig, trygt og effektivt alternativ er mineralullisolasjon. Det er som følger:

  • Rammen er dekket av vanntett materiale. Dette kan være vanlige polyetylen eller spesielle polymerer. Vanntetting er festet med lim eller på skruer med plasthatter;
  • Kassen er vertikalt festet til vanntettingen;
  • Mineralull er lagt mellom delene av batten;
  • Deretter på toppen av designet er dekket med et annet lag av vanntetting;
  • Innsiden av garasjen utføres ved hjelp av kryssfinér, plast, gips.

Dermed får du en estetisk, praktisk og veldig praktisk garasje uten ekstra kostnad! Hvis du vil lære mer om hvordan du bygger en garasje ut av et formet rør med egne hender, vil videoen hjelpe deg.

Beregning av materialkostnaden for bygging av en garasje fra et profilrør med egne hender

I forhold til kapitalbygging vil det være veldig billig å bygge en garasje fra et profilrør med egne hender. Selvfølgelig kan nøyaktige beregninger kun utføres før det spesifikke prosjektet. Men et omtrentlig estimat for selvtransporterende materialer og å gjøre egne arbeider vil se slik ut:

  • Decking - ca 300 rubler per ark. For en standard garasje for en bil vil det ta ca 12 ark, det vil si 3600 rubler.
  • Profilrør for rammen - ca 2000 rubler;
  • Isolasjon - ca 2000 rubler;
  • Sand, sement - 1000 rubler.

Totalt, i garasjen for en bil trenger du 8600 rubler. Dette er en av de mest økonomiske og raske måtene å bygge en garasje med egne hender. I tillegg vil en slik bygning tjene ca 30 år. Hvis rammekoblingene ble laget med festeelementer, er det enkelt å demontere og transportere til en ny seksjon.

konklusjon

Garasje fra profilrøret med egne hender - en økonomisk og effektiv løsning på spørsmålet om å arrangere et sted for en bil. Det er mulig å implementere et slikt prosjekt raskt, enkelt og til en minimal kostnad. Vi håper at våre anbefalinger og råd vil hjelpe deg med å løse problemet med garasjearrangement på best mulig måte.

Les Mer Om Røret